Ghid pentru ventilarea parcărilor. Partea a patra.
- Subiect
- Inovații în producție
- Timp de citire
- 6:00
- Publicat
- By
- FläktGroup
Proiectarea avansată implică modelarea pe computer a unui proiect și selectarea celui mai bun principiu de control, în funcție de restricțiile de la fața locului și de scopul introducerii. În acest articol, analizăm dinamica fluidelor computaționale, controalele avansate și beneficiile sistemului.
La sistemele de ventilare pentru parcări concepute exclusiv pentru controlul poluării sau eliminarea fumului (ambele fiind mai simple decât un sistem de control al fumului) în general, nu este necesară efectuarea calculelor de proiecție a incendiului. Prin urmare, faza de proiectare implică doar trei pași: colectarea datelor, analiză calitativă și analiză la starea de echilibru, folosind conceptul de dinamică computațională a fluidelor (CFD).
Cu toate acestea, pentru sistemele de control al fumului, proiectarea avansată este semnificativ mai complexă, cu un proces unic de proiectare Woods Air Movement (FläktGroup) în 12 pași, care culminează cu un CFD detaliat, dependent de timp.
Complexitatea absolută a ecuațiilor matematice implicate în Analiza Volumului Finit înseamnă că poate fi efectiv realizată doar folosind CFD. Analiza CFD este procesul prin care o reprezentare computerizată a parcării este defalcată în volume mici de aer, fiecare dintre acestea fiind supusă unei Analize de Volum Finit.
Aceast tip de simulare este un mare consumator de resurse și adesea și de timp, dar este esențial pentru calcularea poziționării optime ale ventilatoarelor de impuls cu jet pentru a putea reduce punctele moarte din parcare și pentru a modela propagarea căldurii și a fumului pentru proiecte avansate, dacă este necesar.
Raportul CFD rezultat, cu date calculate pentru presiune, temperatură, vitezele pe X, Y și Z, precum și vizibilitatea și răspândirea fumului, este o demonstrație clară atât pentru clientul final, cât și pentru autoritățile responsabile cu autorizarea că a fost utilizată o abordare inginerească.
CFD asigură că cerințele specifice ale proiectului sunt înțelese și încorporate în proiect și că este proiectat, pentru fiecare parcare specifică în parte, cel mai bun sistem posibil.
Sisteme avansate de control
Sunt patru sisteme esențiale de control care pot fi utilizate pe un sistem de ventilație pentru parcări, fiecare oferind un nivel diferit de complexitate, eficacitate și eficiență.
Primul este funcționarea constantă 24/7, care nu ține cont de utilizarea efectivă a parcării, nu depinde de alte variabile (cum ar fi nivelul de monoxid de carbon sau de monoxid de azot) ci pur și simplu operează constant ventilatoarele la viteza necesară pentru un ventilarea parcării considerând gradul de poluare cel mai ridicat. Această soluție este simplă, dar deseori duce atât la supraventilație, cât și la un consum mare de energie.
Cel mai elementar sistem de modulare este un cronometru, care va acționa ventilatoarele de impuls cu jet la ore predefinite, pe baza utilizării preconizate (mai degrabă decât reale) a parcării. Sistemul se va porni sau se va opri indiferent de activitatea din parcare, ceea ce poate duce fie la supraventilație dacă este configurat incorect, fie la o ventilație insuficientă în perioadele neașteptate de aglomerație. Când se utilizează acest sistem de control, acestea trebuie programate astfel încât cronometrul să fie ocolit și să pornească sistemul în modul de urgență.
Metoda standard, „inteligentă” de control este utilizarea senzorilor de CO/NOx, care operează sistemul în funcție de nivelul de monoxid de carbon și/sau oxid de azot detectate în parcare. Prin urmare, atunci când există multă activitate și nivelurile sunt ridicate, controlul va opera sistemul la viteze mai mari; iar când există activitate redusă sau deloc, va oferi doar ventilație de fundal. Aceasta este o soluție eficientă din punct de vedere energetic, deoarece operează ventilatoarele la nivelul necesare, și nu sunt lăsate în funcțiune atunci când nu este necesar.
Tipul final de sistem de control cel cu senzori de gaz petrolier lichefiat (GPL). Scurgerile și eșapamentele pe GPL pot fi foarte periculoase în spații închise, așa că acolo unde aceste tipuri de vehicule sunt susceptibile de a fi parcate în incintă, senzorii GPL vor oferi un nivel crescut de siguranță, sau chiar o cerință a asigurării proiectului. Aceștia funcționează într-un mod similar cu senzorii de CO/NOx.
Demonstrarea beneficiilor unui design avansat
Ca o ilustrare a modului în care un sistem de ventilatoare de impuls, realizat cu prin proiectarea avansată CFD poate aduce beneficii uriașe, să luăm ca exemplu parcarea simplă de 80 m x 50 m pe care am analizat-o în articolul anterior, așa cum se este prezentată în figura 1.
Comparație între sistemele cu tubulaturi și cu ventilatoare de impuls cu jet pentru controlul poluării
Figura 1: Comparație între sistemele cu tubulaturi și cu ventilatoare de impuls cu jet pentru controlul poluării
Pe lângă furnizarea unei soluții de ventilare mai eficientă, cu o distribuție mai uniformă a aerului curat, putem analiza și eficiența și costurile de funcționare ale ambelor instalații – mai ales dacă luăm în considerare și sistemele de control.
În concluzie, sistemele de Control Avansat în general reduc consumul de energie și, de asemenea, energia totală consumată de către ventilatoarele de impuls cu jet proiectate cu utilizând designul CFD este mai mică în fiecare scenariu.
FläktGroup