Modernisation des CTA : les attentes élevées du Centre Hospitalier
Le Centre Hospitalier de Charleville-Mézières (Ardennes) est équipé depuis 2005 de centrales de traitement d’air « AT PLUS », issues de l’ancienne gamme GEA Happel. Des CTA qui traitent l’air des blocs opératoires de l’hôpital, assurant un air de qualité dans ces zones à risque de biocontamination, où le niveau d’exigence est particulièrement élevé.
En 2022, le Centre Hospitalier décide de moderniser ces équipements devenus anciens. Le Directeur Technique du Centre Hospitalier, monsieur Marquis, souhaite bénéficier des innovations technologiques plus récentes, et en particulier :
- Ne plus être soumis au risque de casse de courroie des groupes moto-ventilateurs, une panne bien connu des utilisateurs de CTA ancienne génération ;
- Bénéficier d’un meilleur rendement de ces mêmes groupes moto-ventilateurs ;
- Réduire, à efficacité identique, la consommation énergétique – en clair, accroitre la performance énergétique des CTA ;
- Réduire la fréquence des changements de filtre, pour alléger les tâches de maintenance.
Malgré ces objectifs ambitieux, l’idée de remplacer les CTA est très vite abandonnée. S’ils ont perdu au fil des années de leur performance, les équipements restent efficaces et de qualité et remplissent toujours leur rôle. Alors toutes ces améliorations sont possibles sans changer totalement l’installation : il suffit de réaliser une opération de « rétrofit ».
Le rétrofit : améliorer sans tout changer
Le rétrofit consiste en une rénovation des parties d’un équipement qui peuvent être améliorées, en profitant des innovations technologiques, pour bénéficier d’une meilleure performance et d’une meilleure fiabilité, en conservant la configuration initiale.
Le rétrofit existe par exemple dans le monde automobile : un véhicule récent peut en bénéficier, pour remplacer son moteur essence ou diesel par un moteur électrique. Une « transition énergétique » efficace qui bénéficie d’ailleurs, en France, d’un coup de pouce de l’Etat au même titre que l’acquisition d’un véhicule électrique neuf !
Dans l’univers des CTA, le rétrofit prend aussi tout son sens. Il permet :
- D’améliorer la performance énergétique, et de réaliser des économies d’électricité pouvant atteindre 50% - et réduire le bilan carbone de l’entreprise ;
- De pérenniser une installation existante bien conçue et opérationnelle, qui ne nécessite pas une refonte en profondeur, par soucis à la fois économique et écologique (réutilisation et prolongation de la durée de vie de l’installation) ;
- D’améliorer la performance de la CTA, avec des débits d’air plus importants avec la même installation ;
- De moderniser la CTA sans longue interruption d’exploitation, le rétrofit étant réalisé en quelques jours ;
- De bénéficier des innovations technologiques récentes, pour une dépense moins importante.
Changer le groupe Moto-ventilateur... mais pas seulement
Lors du rétrofit d’un véhicule, c’est le moteur qui fait l’objet d’un remplacement. Dans le cas d’une CTA, il est aussi au cœur de la rénovation : l’élément clé de l’intervention sera le remplacement des groupes moto-ventilateurs à courroies (gros consommateurs d’énergie et plus sensibles aux pannes en cas de rupture de courroie) par un équipement à entrainement direct plus moderne, plus fiable, plus silencieux et plus performant. Tout en étant moins énergivore.
Mais la rénovation peut aller plus loin. Des ventilateurs multiples, assurant la redondance du système, évite les interruptions d’activité. L’ajout de filtres supplémentaire peut fiabiliser le système et réduire la maintenance. La performance de toute l’installation peut être accrue, pour répondre à un niveau d’exigence plus élevé.
Une seule journée d’arrêt d’activité par bloc opératoire
Au Centre Hospitalier de Charleville Mézière, après un audit initial de l’installation par les équipes Fläktgroup, les travaux réalisés consistent à :
- remplacer les Groupes moto-ventilateurs existants, après préparation et modification des caissons existants pour qu’ils puissent accueillir les nouveaux groupes ;
- installer dans la gaine un filtre intermédiaire en caisson, sur une gaine de type H10, afin de protéger le filtre terminal (de type H14) et de réduire la fréquence de ses remplacements (la nécessaire modification de la gaine existante est réalisée par un sous-traitant expert) ;
Grâce à une préparation et à une coordination optimisées, la modification de chaque centrale, dédiée à un bloc opératoire, est réalisée en une seule journée. Dès le lendemain, le bloc opératoire est de nouveau en fonctionnement, et peut accueillir des équipes et leurs patients.
Un bilan totalement positif pour le CH de Charleville-Mézières
A l’heure du bilan, monsieur Marquis ne peut que se féliciter de son choix.
La casse de courroies n’est plus à redouter, ni le remplacement programmé des courroies. La consommation d’énergie du groupe moto-ventilateur est réduite d’environ 25%. A cette économie d’énergie s’ajoute les économies réalisées en espaçant les remplacements du filtre terminal H14, deux fois moins fréquents.
Enfin, les technologies à entrainement direct installées par Fläktgroup simplifient le réglage du débit et des pressions dans le bloc opératoire, pour la plus grande satisfaction du personnel hospitalier.
Quant au coût de cette « mise à niveau », il n’a rien de commun avec le coût d’un changement des équipements – qui aurait de plus imposé un arrêt d’activité plus long : le rétrofit pratiqué par Flâktgroup a été environ 15 fois moins coûteux que ne l’aurait été un remplacement des CTA. Un bilan totalement positif !
