Tunnels & Métros
Spécialiste pour le ferroviaire & les métros, avec plus de 100 années d'expérience, pour des applications dans des tunnels routiers avec une ventilation transversale, semi-transversale et longitudinale.
FläktGroup fournit des solutions de ventilation et de désenfumage pour :
- Tunnels routiers,
- Tunnels ferroviaires,
- Métros,
- Galeries techniques,
- Galeries de câbles,
Les produits FläktGroup ont été installés dans des structures souterraines à travers le monde et la technologie, l'innovation et l'efficacité de notre large de gamme de produits JM sont sans équivalents.
Gaz toxiques et inflammables doivent être dilués à un niveau sécuritaire ; poussières et fumées dispersées, l’excédent de chaleur doit être libéré, les sorties de secours doivent rester à l’abri de la fumée. La pollution émise par les trains et les véhicules doit être éliminée pour garantir un environnement sain et acceptable. La chaleur dégagée par un train peut être ventilée afin de garantir une température acceptable à la fois pour les occupants et pour le matériel.
La concentration et l’exposition prolongées au monoxyde de carbone sont des facteurs importants dans les effets progressifs constatés de perte de vigilance, maux de tête et perte de connaissance. D’autres substances liées aux gaz d’échappement des véhicules comme l’azote et les oxydes de soufre peuvent également avoir un impact négatif sur la santé des conducteurs.
Tunnels & Métros
Conception & Analyse de la dynamique des fluides pour la ventilation des tunnels
FläktGroup dispose d'un centre de conception et d'analyse dynamique des fluides basé au Royaume-Uni. Nos équipes de conception produits s'attachent à proposer un produit au design optimisé, qui répond aux exigences règlementaires de chaque pays, qui optimise la qualité d'air, la sécurité incendie, le coût d'installation, et les coûts engagés tout au long du cycle de vie.
Calculs des pertes de charges et validation du calcul des nuisances sonores
Notre service d'ingénieurs est capable de vous aider dans la validation de l'ensemble des calculs de façon à ce que les produits sélectionnés satisfassent à l'ensemble des exigences.
Validation des essais en usine
Les essais sont menés dans notre Centre d'Excellence pour les tunnels au Royaume-Uni. Notre laboratoire y effectue régulièrement des essais pour nos clients à travers le monde. Ceci permet également à nos clients de visiter et d'inspecter l'usine de production et de comprendre les process de fabrication. Ainsi, ils ont confiance en notre solution.
Conseils d'installation & Assistance à la mise en service
En raison d'une conception sur-mesure des ventilateurs pour tunnels, nous proposons une prestation de services renforcée (inclue sur site) pour les phases d'installation et la mise en service.
Une couverture globale & un service d'assistance
FläktGroup possède un réseau à travers le monde de filiales et de partenaires locaux qui ont une longue expérience dans la ventilation et le désenfumage de tunnels. Tout ce réseau est appuyé par une équipe de management de projets basée au Royaume Uni et dédiée à ces grands projets.
Service après-vente & Garanties
FläktGroup est sur place vous aider à chaque étape. De la phase de conception jusqu'à la phase d'installation, et bien au-delà. Nous sommes toujours heureux de vous aider que ce soit depuis notre centre d'excellence au Royaume Uni jusque dans notre réseau étendu à travers le monde.
Ventilation des tunnels routiers
La ventilation des tunnels routiers est nécessaire pour empêcher l'accumulation des gaz d'échappement des véhicules et maintenir la qualité de l'air pour les occupants.
Les systèmes de ventilation des tunnels routiers sont souvent contrôlés par inverseur et utilisent des détecteurs de monoxyde de carbone et d'oxyde d'azote afin de garantir une bonne ventilation du tunnel dans toutes les conditions de circulation.
En cas d'incendie, ce même système doit pouvoir servir de système d'extraction de fumée afin de permettre aux occupants du tunnel d'évacuer et aux services d'urgence d'atteindre la source de l'incendie et de le combattre.
Nous pouvons fournir des services de conception de systèmes et des produits sur mesure pour :
- Ventilation transversale des tunnels
- Ventilation semi-transversale des tunnels
- Ventilation longitudinale
Chacun des systèmes de ventilation des tunnels utilise des ventilateurs de tunnel, de grands ventilateurs axiaux ou une combinaison des deux pour assurer la ventilation en cas d'incendie dans un tunnel afin de lutter contre la pollution et d'évacuer la fumée.
La ventilation longitudinale est utilisée dans la mesure du possible, car elle présente les coûts d'installation et d'exploitation les plus bas. La méthode la plus courante consiste à utiliser des ventilateurs Jetfoil dont le débit relativement élevé induit un flux d'air dans le tunnel. Lorsque le jet du ventilateur se diffuse, il transfère de l'énergie au flux d'air du tunnel et crée une augmentation de la pression statique, ce qui provoque un écoulement d'air comme dans tout système conventionnel.
Les grands ventilateurs axiaux sont utilisés pour les systèmes transversaux et semi-transversaux où l'air est fourni ou extrait par des conduits depuis les locaux techniques. Normalement, plusieurs ventilateurs sont utilisés en parallèle pour fournir des niveaux de débit différents. Les ventilateurs sont souvent contrôlés par un variateur de fréquence afin d'offrir des paliers supplémentaires de ventilation, un coût de fonctionnement réduit à faible débit et un faible niveau sonore pour le fonctionnement nocturne. Les ventilateurs sont souvent 100 % réversibles, de sorte que les ventilateurs d'alimentation peuvent également servir à l'extraction. Pour évacuer la fumée d'un côté d'un incendie, des ventilateurs réversibles peuvent être utilisés avec le système de conduits afin de créer un flux longitudinal le long du tunnel.
Il peut également y avoir des cas où un système longitudinal utilisant des jetfoils est justifié en plus d'un système transversal, car le coût d'exploitation à faible débit de ventilation est beaucoup plus faible. Pour éviter la pollution au niveau des ouvertures du tunnel, de grands ventilateurs peuvent être utilisés pour capter le flux d'air du tunnel et le rejeter à un niveau élevé.
Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques et du trafic de marchandises (dont certaines peuvent être inflammables), il convient d'accorder une attention particulière aux exigences à long terme en matière de ventilation incendie dans les tunnels.
Rail Tunnel Ventilation
La ventilation des tunnels ferroviaires est essentielle pour éliminer l'accumulation dangereuse de polluants, réduire les risques de fumée en cas d'incendie et évacuer la chaleur générée par les trains et autres équipements électriques.
La quasi-totalité de l'énergie électrique consommée se transforme en chaleur qui est évacuée par une combinaison de ventilation naturelle et mécanique. En conditions normales, l'effet piston des trains peut suffire à assurer la ventilation, et la ventilation naturelle peut maintenir cette condition même lorsque les trains ne circulent pas. Cependant, lorsque le réseau est saturé et que les trains circulent à intervalles rapprochés ou en cas d'incident, une ventilation forcée devient nécessaire.
La quantité de chaleur générée par les trains dans les systèmes de transport rapide à forte densité d'utilisation est le facteur unique le plus important pour déterminer le débit massique d'air nécessaire au maintien d'une température stable. Cependant, le risque d'incendie doit également être pris en compte.
La ventilation longitudinale le long du tunnel est courante à l'aide de ventilateurs 100 % réversibles. Pour un système fermé, de grands ventilateurs reliés à l'atmosphère seraient utilisés dans une configuration push-pull. Si le système n'est pas fermé, des Jetfoils peuvent être utilisés pour induire le débit d'air requis le long du tunnel vers et depuis l'atmosphère.
La fumée est dirigée dans la direction la plus favorable en fonction de la position d'un incendie dans le train ou le tunnel. Les ventilateurs sont conçus pour résister à des températures allant jusqu'à 400 °C pendant 2 heures. La circulation de l'air dans les gares suit autant que possible les pratiques normales de ventilation. Pour le contrôle de la fumée, on utilise des ventilateurs d'alimentation et d'extraction, réversibles si un système longitudinal est utilisé.
Produits
-
VENTILATEUR À FLUX AXIAL JM AEROFOIL
- Le design des roues à haute efficacité réduit les valeurs SFP ainsi que les coûts de fonctionnement.
- La roue à pas réglable fournit des performances précises.
- Les versions à virole courte ou longue permettent une grande souplesse d'installation
-
VENTILATEUR JM BIFURQUÉ 200 °C
- Moteur monté en dehors du flux d'air
- Convient pour fonctionnement en continu à des températures de 100 °C à 200 °C
- L'hélice à pas variable fournit des performances précises